MSMの歴史
名前
MAZDASPEEDの名前は、1967年にマツダの従業員が「マツダスポーツコーナー」という名前で独立したレーシングチームに由来し、日本最大のマツダディーラーであるマツダオート東京でパフォーマンスチューニングを専門としています。コスモ110Sの潜在的なパフォーマンスに感銘を受けたチームは、世界中の主要なモータースポーツイベントでマツダのプレゼンスを確立するために野心的に着手しました。このオペレーションは世界中のレースにエントリーし、1980年代にワンケルエンジンを搭載した車で比較的成功を収め、マツダが新しいモデルを発売すると、マツダスポーツコーナーはそれらをレースしました。
1983年、マツダは現在、マツダのファクトリーレースへの意欲を高めるために、レーシングチームを東京から広島の本社に移転し、マツダスピードの名を冠しました。
ル・マン24時間レースに目を向けると、80年代にマツダはクラス優勝を果たし、1991年には、MAZDASPEEDチームは、これまでまたはそれ以降、他の日本の自動車メーカーが達成できなかったこと、つまり最初の総合優勝を達成することに成功しました。世界で最も権威のある耐久レースで。
1991年のルマンレース後、FIAはロータリーエンジンを非合法化した。これにより、MAZDASPEEDチームはモータースポーツのビジネス側に焦点を移し、アフターマーケットの部品とアクセサリーの開発と製造を開始しました。 1999年、マツダモーターコーポレーションはマツダスピードを完全に掌握し、その才能を活かしてレーシングパーツを供給し、マツダのすべてのモータースポーツ活動の傘としての役割を果たしてきました。 1999年以来、MAZDASPEEDはマツダの社内チューニングおよびパフォーマンスパーツ部門です。
2001年にマツダスピードの名前が付けられた最初のMX-5は、日本市場専用にリリースされた特別版モデルでした。このロードスターモデルは、200ユニットに限定されており、いくつかのユニークなマツダスピードブランドのパーツが特徴でした。スターリーブルーマイカとゴールド塗装の16インチRSホイールを組み合わせた1色のみの車で、非常に独特な外観を実現しました。
Mazdaspeed Roadsterには、完全なオプションのエアロキット、左フロントサイドにゴールドのMazdaspeedデカール、ボディカラーのフロントストラットバー、Mazdaspeedアップグレードエンジンマウント、Mazdaspeedエキゾーストマニホールド、Mazdaspeedアップグレードディファレンシャルマウント、Mazdaspeedリアエキゾーストサイレンサー、調整可能なMazdaspeedサスペンションがありました。 。
インテリアには、通常のモデルと区別するためにいくつかの微妙な追加があります。スピードメーターとタコメーターには青いインストルメントリングがあり、カーボンファイバーエフェクトセンターコンソールトリムシート、 青いコントラストのステッチが施された黒い布で仕上げられました。 詳細はこちら
北米のマツダスピードミアータ、日本のロードスターターボ、またはオーストラリアのMX-5 SEは、MX-5のターボチャージャー付きバージョンを工場で製造した唯一の製品でした。
興味深いことに、最初にそれを行ったのはオーストラリアであり、日本のマツダ本社に世界の他の地域のためにそれらを構築するよう促しました。
MX-5 SP（Special Performance）は、2002年にオーストラリア市場専用に開発された限定生産モデルでした。マツダオーストラリアのモータースポーツ部門は、日本の本社の許可を得て、メルボルンを拠点とするプロドライブが開発したターボ変換を委託しました。
SPモデルはオーストラリア国外ではほとんど知られておらず、おそらくもっと魅力的なマツダスピードミアータ/ロードスターターボがそれなしで続いていた可能性は低いので、おそらくもっと認識に値するでしょう。
この非常にユニークなモデルの詳細については、 ここをクリックしてください。
